與前節(jié)所述軸流式壓縮機的情況相似，上例強調(diào)如高頻振動特征有大的變化，則應 預測是運行狀態(tài)變化引起的。

因此如果用比較法，便有可能發(fā)現(xiàn)狀態(tài)的變化，那么，為 了比較，特別重要的是應盡可能稠密地復制狀態(tài)。

其次是能進行連續(xù)記錄，這會是十分 有幫助的,因此應繪制級聯(lián)譜陣以反映整個載荷過程的狀態(tài)變化。

齒輪嚙合頻宰通常伴隨著一系列嚙合顏率倍數(shù)的諧頻。雖然諧波相對基波的強度可 用作指示齒形磨損的度量，但試驗尚未證實此項計算。

應該提到的第四個特征是從運行的齒輪傳動上記錄下來的振動和聲頻譜中可能存在 的齒重復頻率或齒追逐頻率。這種頻率發(fā)生在一個齒上的變形或不正常區(qū)與另一個齒上 的變形或不正常區(qū)相嚙合之時。齒重復頻率的計算式如下：

齒重復頻率通常是一個低頻(1Hz),并很少能直接觀察到。但是經(jīng)常以一種有規(guī) 律的聲幅度變化或齒嚙合頻率的調(diào)幅形式出現(xiàn)。

以上所討論的齒輪傳動特征都是根據(jù)一對平行間距軸的結(jié)構(gòu)形式，這種結(jié)構(gòu)也是工業(yè)上運用最普遍的。但是,還有具有許多優(yōu)點的行星齒輪傳動。

分析滾動軸承的沖擊脈沖法的最初幾步與聲探傷法有很多相同之處，缺陷通過時產(chǎn) 生的沖擊波傳入結(jié)構(gòu)，將壓電傳感器激腸到其共振頻率。但懸沖擊脈沖傳患器具有的共 振頻率約在30~ 40 kHz 附近，因此，系統(tǒng)帶通濾波器娶調(diào)到能通過以傳感器共振為中 心頻率的更窄頻帶。

帶邐濾波后，信號經(jīng)調(diào)理并作為超過某一預置閾值的沖擊值顯示。除了閾值或者是 一個任意值或者是由軸承的幾何參數(shù)和速度確定的并人為地在分祈儀上調(diào)整之外、這種 測量與聲探傷法中的超過閾值測量是十分相似的。

如同其他幾種缺陷分析法樣。沖擊 脈沖法提供的測量值既能用來評定新軸承的性能，亦可用于跟蹤缺陷的發(fā)展。

根據(jù)現(xiàn)場經(jīng)驗，兩種方法，即聲探傷法和沖擊脈沖法，對電動機和其他平穩(wěn)性工作 設備很有效，但用于泵時，由于流動和空泡產(chǎn)生的沖擊干擾遮蔽了軸承缺陷產(chǎn)生的脈沖 而不同樣有效。

總結(jié)一下,有多種直接和間接評價運行軸承的方法。幾乎在每一種情況中，一個熟 練的分析人員能用幾種方法中的任何一種來辨識軸承中缺陷的存在或可能。

另一方面.軸承分析人員所設計的將軸承特征簡化為一個儀表讀數(shù)在某些應用中很有效，但在另一 些應用中卻無效。從安全角度，應在特定應用中對數(shù)種方法進行比較，然后再證實哪~一 種方法最有效。

從三種不同類型燃氣渦輪的壓縮機部分記錄下來的更復雜的頻譜閣。

在解一一張譜圖中,極大多數(shù)的顯著分量能與特定排葉片聯(lián)系起來,這只要簡單地將某特 定分量的頻率除以軸的轉(zhuǎn)速,得到的商通常都與某排葉片數(shù)相吻合,因此指明了特定譜 分量的根源。