根據(jù)譜圖診斷為,仍是空壓機支承部件的強度不夠，而引起的78um的殘余振動。

于是各點測晝空壓機地角、支座、臺板及基礎(chǔ)的各部位乘直振幅，從中發(fā)現(xiàn)，在空壓機前軸承方向的右側(cè)臺板振動最大，振幅為22pm,測擬表明，此處必有松動之處。

停機后，在此處打執(zhí)基勵的混凝土塊，發(fā)現(xiàn)這組墊鐵已經(jīng)脫離了臺板，原因匙, 花24年前的施工時，熱鐵沒有點熾，經(jīng)過長時間的運行，墊鐵逐慚松脫，而不起支承作 I,故降低了空壓機端支承部件的抗報強度。

為此，用原來的墊鐵，在原來的位咒，重新加固點焊,使邇泵滿負你的空壓機擬幅由 初始的200um降為16um。

至此，消除了該空壓機二個月的強烈振動.12.8 OK-500汽輪機軸承振動的診斷與消除 OK-500汽輪機為冷凝式汽輪機,操作轉(zhuǎn)數(shù)2100轉(zhuǎn)/分，功率500千瓦，為熱油系的原動機。

在1987年2月15日的定期監(jiān)測中發(fā)現(xiàn),汽輪機前軸承水平方向的振幅由1月份的50um 增加到87m.此機檢修后開機，前軸承的最大振動即為50um。

后軸承水平方向的振幅也由1月份的474m增加到53m。
 

該汽輪機的操作轉(zhuǎn)數(shù)在2050~2300轉(zhuǎn)/分之間，則其軸承的允許振幅約在62 ~66pm,所以1月份的振幅504m沒有超差而二月份的振幅卻超過允許值約30%。

從而進行診斷，予以消除。將錄回的軸承振動信號送入分析儀中作譜分析。

譜分析i 譜圖12,13和譜圖12.14中看出,基頻振動很小，主要是以三倍頻和五倍 頻的振動。

前軸承水平方向三倍頰的振動占合成報動的87%,居首位。 其次是五倍頻的振動，占合成振動的38%，其余二、四、六、七倍頻均較小，所以 診斷為汽輪機前軸承螺栓松動。

由于三月份懸大修期，根據(jù)幾天的監(jiān)淵，撮動沒有發(fā)展趨勢，不會引起惡果，所以 沒有停機,注意監(jiān)測，在大修時檢查處理。

停機大修時，首先檢查了汽輪機前軸承上蓋六條螺栓的緊力，發(fā)現(xiàn)靠里側(cè)右邊的一 個螺栓沒有緊力，用搬手旋緊也不能產(chǎn)生緊力,瓦蓋拆下后,發(fā)現(xiàn)沒有緊力的這條螺栓的 螺栓孔已經(jīng)脫，扣至使螺栓無法擰緊，也就沒有緊力,所以使該軸承產(chǎn)生較大的報動。

經(jīng)過改螺栓孔(原M16改成M18) 的處理,起機后投入系統(tǒng)振幅由87um降為4um, 至此，經(jīng)過狀態(tài)監(jiān)剝與故障診斷，正確處理,消除了振動。