多點支持的空氣壓縮機曲軸可看成是一系列的兩點支持的梁。這種計算 方法稱為截斷計算法。

在這樣情況下計算出來的應力值比將軸看 成懸多點支持的速精梁而進行精確計算所得的值要大5-10%。

軸強度方面的審核計算可根據曲軸曲柄的兩個位置來進行:

1.在死點的位置，活塞上的力最為最大；

2.對應于最大切力的位置，即扭轉力矩為最大時的位置。 對于多缸式機器說，第二個位置應選為靠近飛輪或原動機的 個氣缸的曲柄位置。

對于多缸多級式機器說，軸的這個位置應 選為活塞上承受最大載荷的一個氣缸的曲柄位置。活塞上由于氣體壓力所產生的最大力量值由下式確定。

平衡重裝在曲臂上，它們是用來平衡未平衡的曲拐部分旋轉 質量的。立式壓縮機的平衡重是可以拆下來的，借兩個螺釘固定 在曲臂上孔α(參看圖107)用來檢查平衡重螺釘頭支承面和平 衡重本身支承面之間津貼的正確性，同時也用來消除灌鑄螺釘頭 使其不轉動的易熔合金(鉛、巴氏合金等)。

空氣壓縮機螺釘裝置的正確性(支承面的緊貼性)還應利用涂上紅鉛進行 試驗性上緊的方法來檢查。

平衡重裝在曲臂上的配合是A3/C3,這種配合可減輕螺釘的剪切載荷。

平衡重的螺釘如果斷裂會發生很嚴重的事故，因此，在設計 這些螺釘時，應特別注意它們的加工情況和裝配方法。空氣壓縮機螺釘的斷 裂通常都產生在由螺釘螺變到釘體的地方，也就是應力集中最厲 害的地方。

軸尾部分具有:裝置飛輪的部分，裝外支軸承的軸頭,裝飛 輪的鍵槽，和擋油環；擋油環是一個狹的、帶尖銳法藍外緣的、 固定在軸上的環。

為了將油注入到連桿軸頭去，鉆有小孔；沿著這些小孔油可 從主軸承流入到連桿軸承。