兩次節(jié)流的螺桿式英格索蘭空壓機(jī)制冷循環(huán)系統(tǒng)。從英格索蘭空壓機(jī)A 排出的氣、油混合 物，經(jīng)油分離器B將油分離后，制冷劑蒸氣進(jìn)入冷凝器C和貯液器D。

從貯液器出來的高壓液體經(jīng)節(jié)流閥E后，進(jìn)入經(jīng)濟(jì)器F。經(jīng)濟(jì)器中部分液體蒸發(fā)， 使其余液體降溫至中間壓力下的飽和溫度。

降溫后的制冷劑液體經(jīng)過第二次節(jié)流后，進(jìn)入蒸發(fā)器G。在蒸發(fā)器中，蒸發(fā)后的氣體 回到螺桿英格索蘭空壓機(jī)，而在經(jīng)濟(jì)器中閃發(fā)的氣體，經(jīng)螺桿英格索蘭空壓機(jī)的中間補(bǔ)氣孔進(jìn)入， 在基元容積(接觸線封閉后的氣腔) 內(nèi)繼續(xù)被壓縮。

由于閃發(fā)的制冷劑液體吸收了其余液體的熱量而使其過冷，因此制冷量增加。 由于在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)的氣體和閃發(fā)氣體一起在基元容積內(nèi)被壓縮，所以壓縮功也略有增加。

試驗(yàn)證明，當(dāng)用R22 為制冷劑時(shí)，制冷量可增大19%~44%，單位功率制冷量提高了7%~30%， 節(jié)能效果十分明顯。

螺桿式英格索蘭空壓機(jī)增設(shè)中間補(bǔ)氣口后，單級螺桿英格索蘭空壓機(jī)變成為雙級壓縮，在同一壓縮腔 內(nèi)進(jìn)行“準(zhǔn)二級壓縮”。

圖4-70 所示為壓縮過程在壓焓圖上的表示。英格索蘭空壓機(jī)先吸人1點(diǎn)狀態(tài)的氣體，吸氣終了該 齒槽與吸氣口脫離，基元容積封團(tuán)，隨即與中間補(bǔ)氣口連通。

理論上，由經(jīng)濟(jì)器下來的氣體(壓力為Pm、質(zhì)量為@)

立刻充進(jìn)來，使齒槽內(nèi)壓所示。由于帶經(jīng)濟(jì)器的螺桿式英格索蘭空壓機(jī)中的中間補(bǔ)氣是在吸氣結(jié)束 后進(jìn)行的，因此對吸氣量沒有影響，制冷量增加是由于單位制冷量的增加，同樣由于被壓縮的氣體量 增加，所以壓縮功也略有增加。

從圖4-72 中可以看出: 蒸發(fā)溫度越低，帶經(jīng)濟(jì)器螺桿比單級螺桿的制冷量增加得越多，而功率則增加得很少。

也就是說，蒸發(fā)溫度越低，單位軸功率制冷量越大。

帶經(jīng)濟(jì)器的螺桿式英格索蘭空壓機(jī)與雙級壓縮的螺桿式系統(tǒng)相比，占地面積小、操作簡單容易 控制。從英格索蘭空壓機(jī)的性能分析，帶經(jīng)濟(jì)器的螺桿式系統(tǒng)在-30℃低溫工況下，幾乎與雙級壓縮螺桿式循環(huán) 系統(tǒng)的制冷效果相同。

因此，在-30℃低溫工況下，帶經(jīng)濟(jì)器的螺桿式壓縮循環(huán)，完全可以取代雙級 的螺桿式壓縮循環(huán)。

螺桿式英格索蘭空壓機(jī)增加經(jīng)濟(jì)器后，由于經(jīng)濟(jì)器中液體過冷， 使制冷量增大。液體過冷產(chǎn)生的效果與制冷劑的性質(zhì)有關(guān)，在相同工況下， 對那些液體比熱容小、氣化熱也比較小的制冷劑，液體過冷的效果最好。

在蒸發(fā)溫度要求低于-30℃，而且連續(xù)運(yùn)行的條件下，帶經(jīng)濟(jì)器螺桿式英格索蘭空壓機(jī)由于內(nèi)容 積比過大和排氣溫度過高等原因，從節(jié)能的觀點(diǎn)考慮，應(yīng)采用雙級壓縮的螺桿式英格索蘭空壓機(jī)制冷 循環(huán)。