在吸氣過程中，大氣在和熱的閥槽及氣缸璧相接觸的同時(shí)就 被加熱了。

我們知道，熱空氣占有比較大的容積，因此就使空氣 壓縮機(jī)的生產(chǎn)量減少，在個(gè)別情況下生產(chǎn)量的減少可能達(dá)到10%。

由于空氣被加熱而使螺桿空壓機(jī)生產(chǎn)量的減少由系數(shù)λ來決定。

λ按照下式?jīng)Q定λ=Ta/T1，式中Ta——大氣的絕對(duì)溫度；T1——吸入終了時(shí)大氣的絕對(duì)溫度。

為了改善系數(shù)λ和降低吸入終了時(shí)的溫度，首先必須盡可能 地冷卻螺桿空壓機(jī)的氣缸和閥。

空氣在通過吸氣閥時(shí)就可能引起它在進(jìn)入螺桿空壓機(jī)氣缸前的預(yù)熱。

壓縮空氣從排氣閥通過就增高了留在余隙容積內(nèi)的空氣的溫度。

當(dāng)大氣和留在余隙容積內(nèi)的空氣互相混合時(shí)，即引起了 空氣的加熱。余隙容積內(nèi)的空氣溫度愈高，空氣的加熱也就愈厲害。

系數(shù)λ的數(shù)值由試驗(yàn)來確定。

但在某些情況下，可以利用下 面近似的公式：λ=1.01-0.022T， 式中T——氣缸內(nèi)的空氣在壓縮了與壓縮開始時(shí)的壓力比。

從公式(15)知道，空氣的加熱系數(shù)防氣缸內(nèi)的壓縮比而定。

因此應(yīng)該特別仔細(xì)的對(duì)在正常壓力(8計(jì)示大氣壓)下工作的空氣壓 縮機(jī)氣缸進(jìn)行冷卻。

吸入空氣溫度的增加，將導(dǎo)致壓縮機(jī)出口處壓縮空氣終溢的增高， 因而減少螺桿空壓機(jī)的生產(chǎn)量。

按排氣和吸氣的溫度差與排氣溫度之此，螺桿空壓機(jī)的生產(chǎn)量依空氣溫度 之變化而定的相互關(guān)系茲列舉如下：

排氣溫度之增高(%)-------10、20、30、40

螺桿空壓機(jī)生產(chǎn)量的降低(%)----8、15、20、25